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2年败光50亿 中国三大首富合体的“腾百万”为何玩不转了?

录入者: 文章来源:投资界  点击数: 308 发布时间:2016-08-04 14:16:00

摘要:两年前,中国前三大首富,马化腾、李彦宏、王健林站在同一个舞台,面带微笑,将各自的手握在一起,宣布万达电商公司成立,腾百万的友情由此拉开序幕。然而,友谊的小船说翻就翻。马云形容他们三大巨头合作是乌合之众,散伙是必然?

两年前,中国前三大首富,马化腾、李彦宏、王健林站在同一个舞台,面带微笑,将各自的手握在一起,宣布万达电商公司(公司全名:上海新飞凡电子商务有限公司;平台名:飞凡网)成立,腾百万的友情由此拉开序幕。然而,友谊的小船说翻就翻。

马云形容他们三大巨头合作是乌合之众,散伙是必然?

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电商行业的“三英战吕布”

相比当初合作时的喧嚣,这个结局来得有点静悄悄——他们只是在公司的工商资料备案中,变更了一下投资人的股权结构。

两年前的飞凡可是含着金钥匙出生的孩子。2014年8月29日,腾讯、百度、万达三大巨头联手宣布成立万达电商公司,总投资50亿元。万达持股70%,腾讯和百度分别持股15%。三方宣告,计划5年投资200亿元,打造全球最大O2O电商公司。

此事件一出,创业圈、投资圈各路评论不绝于耳,当时关于腾讯和百度的加盟,大家解读最多的资源是对万达电商流量和客户的导入。

万达是实体经济的佼佼者,百度掌握着互联网最大的搜索引擎,另一个腾讯则拥有着最大的互联网社交软件,可谓是强强联合。在2014年那个阶段,O2O盛行,关于这样一场线上线下的全渠道合作被看好。

2015年1月4日,万达集团在其官网发布消息称,万达电商刚刚引入10亿元的投资,出让了5%的股权。这意味着,成立仅仅4个月的万达电商估值高达200亿元。

2015年3月28日,在宣布合作后历时近7个月,耗资50亿打造的万达电商平台“飞凡网”正式上线试运营。

两年内,飞凡网暴露出种种问题:产品数量少、内容单薄、页面不丰富等,跟财大气粗的腾百万气质完全不相符合。此外,还出现了换帅风波。2015年6月3日万达电商CEO董策被传离职,而之后,CEO的职位竟然悬空了8个月,直到今年2月,原芒果网CEO李进岭入职。8个月CEO空置,这也难怪飞凡网进展缓慢。

据知情人士的信源称,万达电商之前投资的50亿元已经耗尽,即将启动第二轮注资,但腾讯和百度均已不愿意再投资,选择退出,万达自己重新注册了一家名为“新飞凡”的公司,将自己继续做电商平台。

8月2日,21世纪经济报道记者查阅资料发现,成立于2015年3月25日的上海新飞凡电子商务有限公司的投资人名单中,2016年7月7日前包括万达集团董事长王健林、百度及腾讯,但变更之后仅有万达金融服务有限公司;与此同时,新飞凡的董事备案也由王思聪、曲德君、向海龙、吴宵光、丁本锡、王贵亚和Dong William CE变为曲德君、王思聪和李进岭三人。



向海龙为百度高级副总裁,吴宵光为腾讯电商控股公司CEO

种种迹象表明,“腾百万”现在就剩“一万”了,意图打造全球最大O2O电商平台的腾讯、百度、万达三巨头合体也分崩离析了。

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烧光50亿换来一个烂摊子

这个三巨头平台曾经的梦想是铺进万达所有广场、酒店、度假地的电商服务,尽可能外拓客户,实现对万达消费终端、全国范围主流购物中心的全覆盖。公开数据显示,截止2016年6月底,飞凡开放平台合作商业项目超过3000个,飞凡商业联盟拥有商户超40000家,飞凡会员总数超过1.2亿。

50亿,换3000家购物中心自愿开放会员体系给万达,以及1.2亿中国人的消费大数据,腾讯、百度为什么还不买帐?

除了众所周知的腾百万电商O2O平台未有本质推进之外,有媒体打探到了两年来飞凡发展路上的部分内情——

僵尸会员泛滥、补贴式烧钱、合作推进艰难,或许可以从另一个维度解释腾百万分手的深层原因。

1、庞大的会员体系水分掺杂太大

所谓的1.2亿会员掺杂了大量水分。

飞凡网罗会员基本依靠Wi-Fi共享手段。“进入万达广场或某个与飞凡合作的购物中心,连免费Wi-Fi时就要点击登陆界面。按国家法规要求,Wi-Fi不能直接连接,需输入手机号,验证成功后才能上网。”

与飞凡达成合作的北京某购物中心内部人员称,消费者只是想连个Wi-Fi而已,根本不会注意登陆界面下方有一行字,写着“您已自动成为飞凡会员”,但连接成功后,飞凡就默认上网者成为其会员。

此种用户获取成本虽低,却造成大量影子会员、僵尸会员。腾讯、百度携手万达意在线下大数据变现,自然不会满意。

相比之下,飞凡APP 的1200万下载量是比1.2亿会员更具参考价值的数字。

2、拓客本质,却是烧钱

过去两年,万达先后将购物场景下多种刚需行为模块嵌入飞凡APP中,旨在激活用户活跃度。这些模块包括停车、支付、抽奖和SP(促销)等,但拓客本质,却是烧钱。

以停车为例。飞凡花大力气与全球规模最大的智慧停车企业ETCP结盟,希望实现1万家停车场覆盖,成为全球最大停车场入口。万达广场及飞凡外部合作商业项目均准备接入ETCP,通过与其软硬件对接,打通飞凡旗下商场停车系统。

“消费者不是必须从飞凡渠道才能交停车费,但是下载飞凡APP后交停车费更便宜。””知情人士说,类似的补贴思路也扩展到了电影票销售、餐饮和促销等环节。在格瓦拉或猫眼购买一张电影票大约花费20至30元左右,通过飞凡APP购买最便宜只需9块9。

3、万达独角戏,百度腾讯难以全情投入

腾百万看似三强联合,实际上还是万达主导的合作。从股权结构来看,万达持股70%,腾讯、百度各持股15%。

这样的持股比例对百度腾讯来说当然不会全情投入,对于这两家公司来说,这更像是一笔投资而非为自己做电商平台。做起来当然受益,但做不起来自己的损失也不是不能接受,并非要拿出破釜沉舟的决心。

何况飞凡大量消耗腾百万原始资本的同时,并没有在与腾讯、百度的打通与融合方面做出足够成绩,这可能是压倒腾百万散伙的最后一根稻草。三巨头产品、平台之间的深度对接显然不够。

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乌合之众,散伙是必然?



曾经,王健林对“腾百万”的电商梦还是很有自信的。

2015年4月,王健林曾在公共场合呛声马云:“去年我跟百度腾讯成立一个公司,有人给我们取名字,说我们叫腾百万,更可恨的我们有一个名字,叫玩淘宝。你认为我们会是玩淘宝吗?假设我们三个是梁山的晁盖、宋江和吴用,现在想拉你入伙,你上不上梁山呢?”

面对王健林的攻势,马云曾表示,“腾百万”的合伙是凑拢班子,是没有共同价值观、共同愿景的乌合之众。

对于王健林用梁山好汉的做比,马云也没有买账,他说: “任何一个组织,首先要问你的使命是什么,愿望是什么,共同的价值观是什么,要得到的结果是什么,只有这样,才能建立一个了不起的作用。梁山108将,合在一起的核心是替天行道,他们共同的价值观是江湖义气,兄弟为大,他们很遗憾,没有建立一个真正的愿景。所以我觉得这个组织的问题在这。”

从马云呛声王健林可以看出,马云似乎在当年就预见了“腾百万”今日的结果,一语成谶。

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缺乏互联网思维的人做电商,如同走秀

虽然飞凡电商的后台很硬,但是想要对标阿里还是有些自不量力。

首先,对手强劲。2015年,淘宝、京东等电商平台经过十几年的发展,电商市场早已形成了以它们为主的相对成熟稳定的商业格局,万达此时进入根本讨不到任何的便宜。

“腾百万”的实力自然不必多言,但三家毕竟不是做电商出身,从过往的经历来看,在电商领域,这三家都算不上成功。

腾讯B2C平台QQ网购和C2C平台拍拍网早已卖身京东,而后者已被彻底关闭。百度从2008年开始做电商,从有啊关张到乐酷天撤资,再到爱乐活转 型,再到最新的电商平台“百度MALL”,百度的电商之路走得也不平坦,也没有取得特别好的成绩。万达更不必说,作为地产行业的龙头,万达相对缺少互联网思维。

三个电商菜鸟还想和马云、刘强东这两位老司机玩,只能说腾百万钱多人胆大。曾经三家联合都没能为飞凡电商杀出一条出路,如今只剩万达一家恐怕也难有作为。



万达做电商的优势明显,但劣势在于缺乏电商基因,体型庞大,从决策到落地,不够灵活。言而总之,只是披着互联网的外衣的传统商业罢了。

马云就曾在演讲中称:万达集团董事长王健林讲的O2O是伪命题,老虎插上翅膀最多只是想象力,坦克装上翅膀未必是飞机。

不过王健林很会安慰自己:即使这200亿全部失败,O2O没做成功,起码找到了互联网金融方向。再说首富有的是钱,亏个几百亿也不是啥了不起的大事。

万达所有的动作都是在转型。然而,即使是瞄准互联网金融领域,万达的脚步也是处于相对落后的位置。

今天的互联网+新格局,我们可以看到的现象是,哪怕是巨头也不再仅仅是单干局面,纷纷选择了合作,滴滴+优布中国,阿里+苏宁,京东+沃尔玛+永辉,国美+大润发……而飞凡如今也联合了数千家线下实体店准备开始大干。

只是缺乏互联网基因的万达似乎看对了趋势,却押错了方式。

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